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中国乘用车销量直线触底 消费升级是大趋势

作者: +關注作者 來源:青虹社区新聞網 2020-05-12 09:51 標簽:
近日,“2020年Q1青虹社区乘用車市場分析報告”顯示,2020年一季度,青虹社区乘用車市場進入“冰封期”,銷量直線觸底,但用戶在能力範圍內的消費升級依然是大趨勢。

  近日,“2020年Q1青虹社区乘用車市場分析報告”顯示,2020年一季度,青虹社区乘用車市場進入“冰封期”,銷量直線觸底,但用戶在能力範圍內的消費升級依然是大趨勢。
  行業批发量为287.7万辆,同比下降45.4%
  受新冠肺炎疫情影响,2020年2至3月,中国汽車产销量呈断崖式下降。由乐车邦旗下人和岛发布的报告显示,2至3月,行業批发量为287.7万辆,同比下降45.4%,终端零售上牌量为316.07万辆,同比下降39%。
  汽車厂商在2月15日之前均处于停产停工状态,4S店复工率不足20%,终端零售量同比下降78%,市场进入短期真空状态。
  3月份,疫情得到有效控制,各行業陆续复工复产。截至3月末,全国4S店复工率达到96%,但到店客流仅恢复到去年同期的60%。疫情期间短期积累的购买力并未在3月份得到有效释放,终端零售市场承压较大。
  區域市场销量增速不同
  报告显示,从全国各省市销量增速对比来看,2至3月,甘肃、西藏、青海、辽宁、吉林、湖南等私人汽車家庭拥有量低的省份,销量同比下降显著低于其它區域。
  通过各區域与上年度同期市占率对比发现,疫情期间,豪华品牌在各區域市场份额均有不同程度扩增,尤其在华东、华南市场,豪华品牌市场占有率扩增幅度超过6个百分点,其它类别品牌份额全部呈现缩减,表明华东、华南區域用户主要以置换升级为主。
  东北、西北、华北等區域主流合资品牌市占率缩减,平价合资与自主品牌市场占有率有所回升,呈现出以首购车用户偏多。
  豪華品牌抗跌性較強
  與上年度同期市占率對比發現,豪華品牌在疫情期間表現優于其它品牌。1月份傳統旺季,豪華品牌市占率擴增3個百分點;疫情發生後,豪華品牌出現訂單延期交付並且價格回調,2至3月份期間,銷量下降幅度遠低于其它類別品牌,市占率擴增至4.3個百分點,表現出豪華品的牌抗風險能力高、市場韌性強的特性。
  主流合資品牌在疫情期前後市占率對比縮減1.4個百分點,基本被豪華品牌搶占。不過,自主與品牌市占率下降趨勢有所緩解,反映出疫情期間低價位、首購車用戶的剛需性特征明顯。
  合資品牌突圍難度加劇
  一季度,主流合資品牌中,大衆品牌受同期基數較大影響,累計銷量降幅超過40%;上汽大衆降幅與銷量均位居榜首,且從3月份銷量來看,恢複進度較爲緩慢;日産一季度銷量同比下降32%,在各品牌中銷量降幅最小;東風本田銷量受到工廠停産影響,3月份銷量同比降幅高達59%。
  平價合資品牌由于上下夾攻,近年來銷量一直處于下行趨勢,受疫情影響,平價合資品牌的抗跌風險弱勢更加明顯,一季度整體銷量下降深度達45%。
  對比3月份與1月份銷量降幅數據發現,平價合資品牌在3月份銷量降幅收窄並不明顯,且銷量恢複的拉動力較弱,疫情後逆勢突圍的難度加劇。
  報告指出,疫情後期合資品牌與自主品牌升級之間的競爭和摩擦將會加劇,亦有可能更多的廠商參與到降價的隊列中。
  自主品牌成首購車用戶首選
  一季度,主流自主品牌凭借价格优势,成为首购车、刚需性用户首选,整体销量降幅41%。其中,吉利汽車一季度以19.6万辆的成绩位居自主品牌榜首,并且总量优势明显;红旗品牌在一季度中销量表现优异,总量激增98%,虽然大幅增长与其整体基数小有一定关系,但从各月细分销量来看,市场修复能力较强,即便是在疫情最为严重的2月份,销量降幅仅为15%。
  報告指出,疫情發生恰逢春節假日,如果以春節時間節點作爲分水嶺,一季度正好被分割爲兩部分,2、3月份銷量的巨幅下降在一定程度上爲數據分析帶來了幹擾,但同時映射出了不同品牌的實力與抗風險能力,潛藏著消費需求變化的趨勢,也暗藏著每個細分市場的挑戰與機會。

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